Compiti di un progetto multisito

I team di AKKA Research hanno adottato le tecnologie innovative della piattaforma 3DEXPERIENCE nel cloud di Dassault Systèmes per lo sviluppo di Link & Go 2.0, perché "crediamo che soddisfi le esigenze di tutte le parti interessate del progetto, indipendentemente dalla loro disciplina o ubicazione". disse Aubrey. Infatti, Link & Go 2.0 è stato il risultato congiunto di 40 ingegneri che lavorano negli uffici AKKA in Francia e Germania. "Una delle nostre 'sfide' più grandi è stata quella di consentire a persone con competenze e background diversi provenienti da contesti diversi in luoghi diversi di lavorare insieme senza problemi", ha affermato Jérôme Julien, project manager di AKKA Research. "Ciò è stato reso possibile dalla piattaforma 3DEXPERIENCE nel cloud. Ciò consente ai partecipanti al progetto di accedere a tutti i programmi necessari quando ne hanno bisogno. Non dipendono più dal reparto IT per l'amministrazione delle applicazioni o del sistema. Condividendo gli stessi dati e lo stesso ambiente applicativo, godiamo di una vera continuità digitale e di una piena interoperabilità dall’ideazione all’assemblaggio del veicolo”.

Inoltre, ha continuato, tutti i dati sui prodotti e sui progetti sono archiviati nel cloud. Abbiamo eliminato il problema di dover trovare informazioni archiviate sul computer di qualcun altro o perse perché si è dimenticato di eseguirne il backup. Il team di gestione del cloud di Dassault Systèmes esegue regolarmente il backup e crittografa i nostri dati per garantire una sicurezza completa. Infine, poiché tutti hanno accesso in tempo reale al modello digitale 3D del veicolo, possono lavorarci sopra e scambiare idee come se lavorassero nello stesso ufficio”, ha affermato Julien. "Il cloud ha decisamente cambiato il modo in cui affrontiamo la collaborazione multisito."

La piattaforma cloud 3DEXPERIENCE è stata facile da implementare e le applicazioni di progettazione, modellazione e gestione dei dati erano semplici e intuitive. "In meno di due giorni eravamo pienamente operativi in tutti gli otto siti", ha affermato Julien. "Abbiamo una partnership a lungo termine con Dassault Systèmes basata su una visione comune condivisa da persone con gli stessi valori", ha affermato Aubrey. "Il team industriale di Dassault Systèmes fornisce pieno supporto ad AKKA Technologies nel progetto Link & Go 2.0", ha aggiunto Julien. "Questa partnership non è solo efficiente, ma rappresenta una vera risorsa per il progetto", sia durante l'implementazione che nell'uso quotidiano della piattaforma.

L'implementazione senza intoppi è stata resa possibile dal partner di Dassault Systèmes Keonys, coinvolto nel progetto all'inizio. "Keonys è stato presente fin dall'inizio, prestandoci la sua esperienza per portarci sul mercato rapidamente e man mano che il progetto avanza", ha affermato Aubrey. "Le squadre AKKA e Keonys erano in completa armonia. Keonys ha anche contribuito a implementare metodi PLM collaborativi innovativi che hanno ulteriormente ottimizzato il coordinamento tra i nostri vari siti”.

Approccio pubblico

Per un’azienda internazionale come AKKA Technologies, lavorare in remoto con accesso centralizzato agli stessi dati evita le trappole legate all’invio di informazioni avanti e indietro, che possono rallentare notevolmente le operazioni e rischiare l’intercettazione. "Ciò che ha fatto davvero la differenza sono state le comunità", ha detto Julien. “Sono stati estremamente apprezzati dai nostri ingegneri, che hanno potuto condividere, visualizzare e utilizzare informazioni critiche su progetti e prodotti in modo divertente e conveniente. Ha stimolato idee e innovazione. Questo approccio al design socialmente orientato dà un tocco informale all'espressione di idee e alla fornitura di feedback sugli altri. I suggerimenti possono essere pubblicati, discussi e poi conservati o non utilizzati nella progettazione del veicolo.'

I dashboard mostravano tutte le informazioni rilevanti sul progetto insieme ad un accesso rapido e semplice alle applicazioni di ingegneria. Includevano anche informazioni come lo stato del progetto e le tappe fondamentali, nonché fonti esterne di informazioni con feed RSS. "Non c'è dubbio che le community e i dashboard abbiano rafforzato lo spirito di squadra", ha affermato Julien.

CATIA, un programma di progettazione della piattaforma 3DEXPERIENCE, è stato utilizzato per la progettazione e l'assemblaggio dei sistemi meccanici, elettrici e fluidici, nonché per i sistemi meccatronici del veicolo. "La sfida principale di Link & Go 2.0 sono i suoi complessi sistemi meccatronici che combinano i componenti meccanici ed elettrici del veicolo", ha affermato Anuar Duibi, responsabile del pacchetto di lavoro Drive by Wire presso AKKA Research. “Ad esempio, abbiamo utilizzato i sistemi CATIA per modellare il comportamento di un sistema di servosterzo elettrico drive-by-wire prima di costruire un prototipo fisico. Trovare e correggere gli errori nel modello virtuale è stato più semplice e veloce. Con Link & Go 1, con solo un prototipo fisico su cui lavorare, abbiamo trascorso settimane a testare e apportare modifiche", ha affermato Duyby.

Una famiglia di innovatori

Una famiglia di innovatori La concept car Link & Go 2.0 di AKKA Research fornisce una piattaforma per soluzioni innovative per le sfide future della mobilità urbana della società. Combinando competenze ingegneristiche con tecnologie e strumenti nei settori dell'alta tecnologia, della tecnologia cloud, dei big data e dell'intelligenza cognitiva, il veicolo intelligente Link & Go 2.0 accelera l'azienda familiare fondata da Maurice Ricci più di 30 anni fa nel futuro verso maggiori ambizioni: mettere i consumatori al centro delle città del futuro con un mix di servizi di mobilità che soddisfino le loro esigenze. "Non possiamo affrontare le sfide di domani con le soluzioni di oggi, ma possiamo certamente avere successo con quelle innovative", ha concluso Aubrey.